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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%168ty·体育,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❟(撰稿:利发致)

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    • 伊腾娣💠LV3六年级
      2楼
      市场缩量震荡反弹 文化传媒获14亿主力资金增持!📟
      2024/06/30   来自酒泉
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    • 🌧卫纯友LV5大学四年级
      3楼
      【理论学术动态导读】深入理解“第二个结合”重大命题📎
      2024/06/30   来自白城
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    • 董香珍🔅LV1幼儿园
      4楼
      中国对联合国气候变化格拉斯哥大会成果高度期待🙁
      2024/06/30   来自广州
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    • 夏心岚LV9大学三年级
      5楼
      记者手记|铺好高质量发展的法治轨道➌
      2024/06/30   来自钦州
      5回复
    • 令狐婕榕🔬🚥LV8大学三年级
      6楼
      你在图书馆做过/遇见哪些有趣的事?☼
      2024/06/30   来自腾冲
      4回复
    • 公羊祥萍LV0大学四年级
      7楼
      90后夫妻玄关造“魔方”,利用率飙升300%不止👔
      2024/06/30   来自太仓
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